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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007
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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007 ab 29.95 € als gebundene Ausgabe: Vom Fliegerhorst zum internationalen Verkehrsflughafen Erfurt-Bindersleben (Flughafen Erfurt). 3. Auflage 2014. Aus dem Bereich: Bücher, Ratgeber, Auto & Verkehr,

Anbieter: hugendubel
Stand: 16.02.2020
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Autobahnkreuz in Deutschland
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 42. Kapitel: Hermsdorfer Kreuz, Frankfurter Kreuz, Autobahnkreuz Aachen, Sonnborner Kreuz, Autobahnkreuz Wuppertal-Nord, Wiesbadener Kreuz, Autobahnkreuz Schönefeld, Autobahndreieck Schwanebeck, Autobahnkreuz Kaiserberg, Heumarer Dreieck, Autobahnkreuz Köln-West, Autobahnkreuz Mannheim, Kamener Kreuz, Autobahnkreuz Neersen, Gambacher Kreuz, Anschlussstelle Wetzlar-Ost, Autobahnkreuz Münster-Süd, Kirchheimer Dreieck, Autobahndreieck Nuthetal, Autobahnkreuz Memmingen, Autobahnkreuz Meerbusch, Autobahndreieck Nürnberg/Feucht, Autobahnkreuz Zehlendorf, Autobahnkreuz Köln-Ost, Autobahndreieck Dresden-Nord, Autobahnkreuz Wetzlar, Autobahnkreuz Biebelried, Hattenbacher Dreieck, Autobahndreieck Würzburg-West, Autobahndreieck Funkturm, Autobahndreieck Drammetal, Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz Neufahrn, Autobahndreieck Waltersdorf, Autobahndreieck Dresden-West, Autobahndreieck Nossen, Autobahnkreuz Nürnberg, Autobahndreieck Kreuz Uckermark, Autobahnkreuz Chemnitz, Autobahnkreuz Mainz-Süd, Autobahndreieck Ahlhorner Heide, Autobahnkreuz Oberhausen, Autobahndreieck Schwerin, Autobahndreieck Spreewald, Autobahndreieck Bayerisches Vogtland, Autobahnkreuz Wismar, Autobahnkreuz Rostock, Autobahndreieck Leonberg, Autobahndreieck Essen-Ost, Autobahnkreuz Oberhausen-West, Autobahnkreuz Stuttgart, Autobahnkreuz Alzey, Oggersheimer Kreuz, Autobahndreieck Charlottenburg, Autobahnkreuz Herne, Autobahndreieck Spreeau, Schkeuditzer Kreuz, Westhofener Kreuz, Autobahndreieck Neukölln, Autobahndreieck Treptow, Autobahnkreuz Magdeburg, Autobahnkreuz Schöneberg, Echterdinger Ei, Autobahndreieck Neu-Ulm, Autobahnkreuz Reinickendorf, Autobahndreieck Weil am Rhein, Autobahnkreuz Weinsberg, Autobahnkreuz Erfurt, Autobahnkreuz Hannover-Ost, Darmstädter Kreuz, Autobahndreieck Wittstock/Dosse, Gießener Nordkreuz, Autobahnkreuz Tempelhof, Autobahndreieck Potsdam, Autobahnkreuz Dortmund/Unna, Autobahnkreuz Wilmersdorf, Autobahnkreuz Bliesheim, Autobahndreieck Kreuz Oranienburg, Autobahnkreuz Lotte/Osnabrück, Autobahndreieck Werder, Autobahndreieck Drochtersen, Autobahndreieck Havelland, Autobahndreieck Moseltal, Autobahndreieck Pankow, Autobahndreieck Parthenaue, Autobahndreieck Hochfranken, Autobahndreieck Porz, Autobahndreieck Bottrop, Autobahnkreuz Nürnberg-Ost, Autobahnkreuz Recklinghausen, Autobahndreieck Südharz, Autobahndreieck Kaiserslautern, Autobahnkreuz Dortmund Nordwest, Autobahndreieck Werntal, Autobahnkreuz Bochum/Witten, Autobahnkreuz Dortmund West, Autobahnkreuz Osnabrück-Süd, Autobahndreieck Nonnweiler, Autobahndreieck Lauffen, Autobahnkreuz Bochum-West, Wörther Kreuz, Autobahnkreuz Mönchengladbach, Autobahnkreuz Castrop-Rauxel-Ost. Auszug: Das Frankfurter Kreuz ist ein Autobahnkreuz in Kleeblattform und einer der meistbefahrenen Straßenknotenpunkte Europas mit etwa 310.000 Fahrzeugen pro Tag. Es ist ein südwestlich von Frankfurt am Main in unmittelbarer Nähe des Flughafens gelegenes Kreuzungsbauwerk der hier zehnstreifig geführten A 5 mit der A 3 sowie mit der B 43. Unter dem Autobahnkreuz verläuft der Frankfurter-Kreuz-Tunnel der Eisenbahn-Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main. Die Planungen eines Auto-Knotenpunkts in Frankfurt reichen in die 1920er Jahre zurück, als der Verein HaFraBa unter Leitung des Frankfurter Oberbürgermeisters Ludwig Landmann eine Straße plante, die nur dem Kraftverkehr vorbehalten sein sollte. 1926 wurden die ersten Pläne für das Kreuz im Zuge der Autobahn zwischen Frankfurt und Basel als Bestandt...

Anbieter: buecher
Stand: 16.02.2020
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 42. Kapitel: Hermsdorfer Kreuz, Frankfurter Kreuz, Autobahnkreuz Aachen, Sonnborner Kreuz, Autobahnkreuz Wuppertal-Nord, Wiesbadener Kreuz, Autobahnkreuz Schönefeld, Autobahndreieck Schwanebeck, Autobahnkreuz Kaiserberg, Heumarer Dreieck, Autobahnkreuz Köln-West, Autobahnkreuz Mannheim, Kamener Kreuz, Autobahnkreuz Neersen, Gambacher Kreuz, Anschlussstelle Wetzlar-Ost, Autobahnkreuz Münster-Süd, Kirchheimer Dreieck, Autobahndreieck Nuthetal, Autobahnkreuz Memmingen, Autobahnkreuz Meerbusch, Autobahndreieck Nürnberg/Feucht, Autobahnkreuz Zehlendorf, Autobahnkreuz Köln-Ost, Autobahndreieck Dresden-Nord, Autobahnkreuz Wetzlar, Autobahnkreuz Biebelried, Hattenbacher Dreieck, Autobahndreieck Würzburg-West, Autobahndreieck Funkturm, Autobahndreieck Drammetal, Autobahnkreuz München-Nord, Autobahnkreuz Neufahrn, Autobahndreieck Waltersdorf, Autobahndreieck Dresden-West, Autobahndreieck Nossen, Autobahnkreuz Nürnberg, Autobahndreieck Kreuz Uckermark, Autobahnkreuz Chemnitz, Autobahnkreuz Mainz-Süd, Autobahndreieck Ahlhorner Heide, Autobahnkreuz Oberhausen, Autobahndreieck Schwerin, Autobahndreieck Spreewald, Autobahndreieck Bayerisches Vogtland, Autobahnkreuz Wismar, Autobahnkreuz Rostock, Autobahndreieck Leonberg, Autobahndreieck Essen-Ost, Autobahnkreuz Oberhausen-West, Autobahnkreuz Stuttgart, Autobahnkreuz Alzey, Oggersheimer Kreuz, Autobahndreieck Charlottenburg, Autobahnkreuz Herne, Autobahndreieck Spreeau, Schkeuditzer Kreuz, Westhofener Kreuz, Autobahndreieck Neukölln, Autobahndreieck Treptow, Autobahnkreuz Magdeburg, Autobahnkreuz Schöneberg, Echterdinger Ei, Autobahndreieck Neu-Ulm, Autobahnkreuz Reinickendorf, Autobahndreieck Weil am Rhein, Autobahnkreuz Weinsberg, Autobahnkreuz Erfurt, Autobahnkreuz Hannover-Ost, Darmstädter Kreuz, Autobahndreieck Wittstock/Dosse, Gießener Nordkreuz, Autobahnkreuz Tempelhof, Autobahndreieck Potsdam, Autobahnkreuz Dortmund/Unna, Autobahnkreuz Wilmersdorf, Autobahnkreuz Bliesheim, Autobahndreieck Kreuz Oranienburg, Autobahnkreuz Lotte/Osnabrück, Autobahndreieck Werder, Autobahndreieck Drochtersen, Autobahndreieck Havelland, Autobahndreieck Moseltal, Autobahndreieck Pankow, Autobahndreieck Parthenaue, Autobahndreieck Hochfranken, Autobahndreieck Porz, Autobahndreieck Bottrop, Autobahnkreuz Nürnberg-Ost, Autobahnkreuz Recklinghausen, Autobahndreieck Südharz, Autobahndreieck Kaiserslautern, Autobahnkreuz Dortmund Nordwest, Autobahndreieck Werntal, Autobahnkreuz Bochum/Witten, Autobahnkreuz Dortmund West, Autobahnkreuz Osnabrück-Süd, Autobahndreieck Nonnweiler, Autobahndreieck Lauffen, Autobahnkreuz Bochum-West, Wörther Kreuz, Autobahnkreuz Mönchengladbach, Autobahnkreuz Castrop-Rauxel-Ost. Auszug: Das Frankfurter Kreuz ist ein Autobahnkreuz in Kleeblattform und einer der meistbefahrenen Straßenknotenpunkte Europas mit etwa 310.000 Fahrzeugen pro Tag. Es ist ein südwestlich von Frankfurt am Main in unmittelbarer Nähe des Flughafens gelegenes Kreuzungsbauwerk der hier zehnstreifig geführten A 5 mit der A 3 sowie mit der B 43. Unter dem Autobahnkreuz verläuft der Frankfurter-Kreuz-Tunnel der Eisenbahn-Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main. Die Planungen eines Auto-Knotenpunkts in Frankfurt reichen in die 1920er Jahre zurück, als der Verein HaFraBa unter Leitung des Frankfurter Oberbürgermeisters Ludwig Landmann eine Straße plante, die nur dem Kraftverkehr vorbehalten sein sollte. 1926 wurden die ersten Pläne für das Kreuz im Zuge der Autobahn zwischen Frankfurt und Basel als Bestandt...

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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007
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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007 ab 29.95 EURO Vom Fliegerhorst zum internationalen Verkehrsflughafen Erfurt-Bindersleben (Flughafen Erfurt). 3. Auflage 2014

Anbieter: ebook.de
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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007
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164 Seiten mit 213 Abbildungen, darunter 76 schwarz-weiße und 78 farbige Fotos, 40 Zeichnungen und 19 TabellenJürgen Hanemann dokumentiert in diesem Buch die Geschichte des Flughafens Erfurt von 1957 bis 2007. Ein halbes Jahrhundert Flughafen Erfurt – Bindersleben wird wieder lebendig. Umrahmt mit zahlreichen Fotos und Grafiken wird die Entwicklung vom einstigen Fliegerhorst zum internationalen Verkehrs-flughafen zum spannenden Erlebnis.Inhalt:Beeindruckende Geschichten und geschichtliche Eindrücke 4 Vorbemerkungen 7Der Flughafen Erfurt heute 8Fünfzig Jahre Flughafen Erfurt …? 10Der Anfang 19Ein neuer Flughafen wird gebaut 48Zwischen Euphorie und Stagnation 62Kritische Zeiten 89Vom Mauerblümchen zur Perle 105Die Flughafenanlagen – gestern und heute 118Die baulichen Anlagen 120Die technischen Anlagen 132Passagiere, Passagiere 142Allein geht gar nichts 154Anmerkungen und Abkürzungen 158Literatur- und Quellenangaben 160Vorwort:Es war im Frühjahr Neunzehnhundertneunzig! Durch die politische Wende wurden in der DDR und natürlich auch innerhalb der INTERFLUG die ideologischen Relikte des Sozialismus aus den Betriebsunterlagen getilgt. Das geschah unter Anderem ganz profan, indem aus der gesamten Führungsdokumentation die entsprechenden Passagen entfernt und dem Altpapier (wichtige Unterlagen wurden vernichtet) zugeführt wurden. Bei dieser Aktion wurden natürlich auch die Aktenschränke, Archive und Ablagen mit „entrümpelt“. Von einem, zum Abtransport zur Papiermühle bereitgestellten Aktenberg war ein schmutzig-graues Papierbündel gerutscht und lag auf dem Büroflur. Neugier hatte mich veranlasst diesen Aktendeckel aufzuschlagen um die Schriftstücke zu prüfen, bevor ich die Papiere auf den Haufen zurücklegen wollte. Der Inhalt bestand aus einigen dünnen Schreibmaschinendurchschlägen mit den ersten Schreiben zur Flughafenbesichtigung und, was besonders interessant war, aus dem Protokoll der Übernahme des Flugplatzes Erfurt durch Vertreter der damalige Lufthansa von den sowjetischen Streitkräften. Ich hatte schlechthin die „Geburtsurkunde“ des Flughafens Erfurt-Bindersleben in den Händen.Mir wurde bewusst, dass eine Ära zu Ende gegangen war. Es gab nur noch wenige im Arbeitsprozess tätige Mitarbeiter, die die ersten Wochen und Monate in den Jahren 1956/1957 mit erlebt hatten. Andere befanden sich bereits im Ruhestand oder hatten das Unternehmen verlassen, einige waren schon nicht mehr am Leben. Angesichts der damals ungewissen Zukunft des Flughafens stellte ich mir die Frage, wer soll denn seine Entwicklung, seine Geschichten bewahren und an eine hoffentlich weiterbestehende Flughafencrew oder an andere Interessenten weitergeben? Ohne eine feste Zielstellung zu haben begann ich damals Unterlagen, Dokumente, Bilder und Daten über die Geschichte des Flughafens zu sammeln. Erst Jahre danach entstand, auch durch Anregungen aus dem Kollegenkreis, der Gedanke aus dieser Sammlung von Fakten ein Buch zu gestalten.Viele Geschehnisse der mittlerweile fünfzig jährigen Geschichte waren nur noch bruchstückhaft reproduzierbar und konnten deshalb nur umschrieben dargestellt werden. Auch die eigenen Erfahrungen oder diejenigen aus dem Kollegenkreis waren lückenhaft, teilweise sogar widersprüchlich. Deshalb erhebt dieses Buch keinen Anspruch auf absolute Vollständigkeit oder Richtigkeit. Zur schnellen Übersicht über den Flughafen Erfurt in seiner heutigen Gestalt und Ausstattung wird den Ausführungen zur Geschichte und Entwicklung das Kapitel „Kurz und bündig: Der Flughafen Erfurt heute“ vorangestellt.

Anbieter: Dodax
Stand: 16.02.2020
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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007
38,90 CHF *
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164 Seiten mit 213 Abbildungen, darunter 76 schwarz-weisse und 78 farbige Fotos, 40 Zeichnungen und 19 Tabellen Jürgen Hanemann dokumentiert in diesem Buch die Geschichte des Flughafens Erfurt von 1957 bis 2007. Ein halbes Jahrhundert Flughafen Erfurt – Bindersleben wird wieder lebendig. Umrahmt mit zahlreichen Fotos und Grafiken wird die Entwicklung vom einstigen Fliegerhorst zum internationalen Verkehrs-flughafen zum spannenden Erlebnis. Inhalt: Beeindruckende Geschichten und geschichtliche Eindrücke 4 Vorbemerkungen 7 Der Flughafen Erfurt heute 8 Fünfzig Jahre Flughafen Erfurt …? 10 Der Anfang 19 Ein neuer Flughafen wird gebaut 48 Zwischen Euphorie und Stagnation 62Kritische Zeiten 89 Vom Mauerblümchen zur Perle 105 Die Flughafenanlagen – gestern und heute 118 Die baulichen Anlagen 120 Die technischen Anlagen 132 Passagiere, Passagiere 142 Allein geht gar nichts 154 Anmerkungen und Abkürzungen 158 Literatur- und Quellenangaben 160 Vorwort: Es war im Frühjahr Neunzehnhundertneunzig! Durch die politische Wende wurden in der DDR und natürlich auch innerhalb der INTERFLUG die ideologischen Relikte des Sozialismus aus den Betriebsunterlagen getilgt. Das geschah unter Anderem ganz profan, indem aus der gesamten Führungsdokumentation die entsprechenden Passagen entfernt und dem Altpapier (wichtige Unterlagen wurden vernichtet) zugeführt wurden. Bei dieser Aktion wurden natürlich auch die Aktenschränke, Archive und Ablagen mit „entrümpelt“. Von einem, zum Abtransport zur Papiermühle bereitgestellten Aktenberg war ein schmutzig-graues Papierbündel gerutscht und lag auf dem Büroflur. Neugier hatte mich veranlasst diesen Aktendeckel aufzuschlagen um die Schriftstücke zu prüfen, bevor ich die Papiere auf den Haufen zurücklegen wollte. Der Inhalt bestand aus einigen dünnen Schreibmaschinendurchschlägen mit den ersten Schreiben zur Flughafenbesichtigung und, was besonders interessant war, aus dem Protokoll der Übernahme des Flugplatzes Erfurt durch Vertreter der damalige Lufthansa von den sowjetischen Streitkräften. Ich hatte schlechthin die „Geburtsurkunde“ des Flughafens Erfurt-Bindersleben in den Händen.Mir wurde bewusst, dass eine Ära zu Ende gegangen war. Es gab nur noch wenige im Arbeitsprozess tätige Mitarbeiter, die die ersten Wochen und Monate in den Jahren 1956/1957 mit erlebt hatten. Andere befanden sich bereits im Ruhestand oder hatten das Unternehmen verlassen; einige waren schon nicht mehr am Leben. Angesichts der damals ungewissen Zukunft des Flughafens stellte ich mir die Frage, wer soll denn seine Entwicklung, seine Geschichten bewahren und an eine hoffentlich weiterbestehende Flughafencrew oder an andere Interessenten weitergeben? Ohne eine feste Zielstellung zu haben begann ich damals Unterlagen, Dokumente, Bilder und Daten über die Geschichte des Flughafens zu sammeln. Erst Jahre danach entstand, auch durch Anregungen aus dem Kollegenkreis, der Gedanke aus dieser Sammlung von Fakten ein Buch zu gestalten.Viele Geschehnisse der mittlerweile fünfzig jährigen Geschichte waren nur noch bruchstückhaft reproduzierbar und konnten deshalb nur umschrieben dargestellt werden. Auch die eigenen Erfahrungen oder diejenigen aus dem Kollegenkreis waren lückenhaft, teilweise sogar widersprüchlich. Deshalb erhebt dieses Buch keinen Anspruch auf absolute Vollständigkeit oder Richtigkeit. Zur schnellen Übersicht über den Flughafen Erfurt in seiner heutigen Gestalt und Ausstattung wird den Ausführungen zur Geschichte und Entwicklung das Kapitel „Kurz und bündig: Der Flughafen Erfurt heute“ vorangestellt.

Anbieter: Orell Fuessli CH
Stand: 16.02.2020
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Deutsche Flughäfen im Vergleich
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Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Touristik / Tourismus, Note: 1, Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, Veranstaltung: Seminar Management von Verkehrsträgern, 79 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: x Unter Flugplätzen versteht man Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände. Thema dieser Arbeit sind die zu ersteren zählenden Verkehrs- und Regionalflughäfen. In Deutschland gibt es 18 Verkehrsflughäfen. x Die Nutzer der Flughäfen sind Fluggesellschaften, Fluggäste, Frachtkunden, Besucher, Mieter von Gewerbeflächen und Behörden. Die Kernfunktion eines Flughafens ist die Bereitstellung von Anlagen für den Luftverkehr (Wegsicherungsfunktion). Die Anlagen eines Flughafens sind folgende: Start- und Landebahn, Flugbetriebsflächen (Rollfeld und Vorfeld), Abfertigungsgebäude mit Kontrollturm, Hauptgebäude und Infrastruktur für Verkehrsanbindung. x Als Wirtschaftsfaktor kommt dem Flughafen Bedeutung als Standortfaktor, Steuersubjekt und Arbeitgeber zu. Ausserdem sind die Verkehrseinnahmen (Aviation) und die kommerziellen Einnahmen (Non-Aviation) wirtschaftlich interessant. x Flughafen Frankfurt. 2003 durchliefen ihn fast 50 Mio. Passagiere. Es erfolgten ca. 450.000 Starts und Landungen. Rund 1,5 Mio. Tonnen (t) Fracht wurden abgefertigt. Damit hatte Frankfurt bei den Fluggästen einen Marktanteil von 34 Prozent am Gesamtaufkommen, bei den Flugzeugbewegungen 22 Prozent und bei der Fracht 65 Prozent. x Bei den Passagierzahlen sind auf Grund ihres Marktanteils noch München (17 Prozent), Düsseldorf (zehn Prozent), Berlin Tegel (acht Prozent), Hamburg (sieben Prozent), Köln/Bonn (6 Prozent) und Stuttgart (fünf Prozent) von Bedeutung (alle Zahlen 2003). Bezüglich der Flugzeugbewegung gilt dieselbe Rangordnung.Für die Frachtabfertigung spielen neben Frankfurt noch Köln/Bonn mit einem Marktanteil von 22 Prozent und München (7 Prozent) eine Rolle (Zahlen 2003). x Die Geschäftszahlen verhalten sich weitestgehend relativ zu den Verkehrszahlen. Es bilden sich ähnliche bzw. gleiche Ranglisten. Die Umsatzerlöse bewegen sich in einer Grössenordnung von 8,5 Mio. Euro (Flughafen Erfurt) bis 1803,6 Mio. Euro (Flughafen Frankfurt) im Jahr 2002, wovon ca. 57 Prozent aus Verkehrseinnahmen entstehen. Die Mitarbeiteranzahl der Flughafenbetreibergesellschaften beläuft sich ca. zwischen 130 (Flughafen Erfurt) und 13.450 (Flughafen Frankfurt). Das Investitionsvolumen liegt zwischen 2,5 Mio. Euro (Flughafen Hannover) und 290,5 Mio. Euro (Flughafen Frankfurt) pro Jahr (Zahlen von 2002).

Anbieter: Orell Fuessli CH
Stand: 16.02.2020
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Die Geschichte des Flughafens Erfurt 1957-2007
30,80 € *
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164 Seiten mit 213 Abbildungen, darunter 76 schwarz-weiße und 78 farbige Fotos, 40 Zeichnungen und 19 Tabellen Jürgen Hanemann dokumentiert in diesem Buch die Geschichte des Flughafens Erfurt von 1957 bis 2007. Ein halbes Jahrhundert Flughafen Erfurt – Bindersleben wird wieder lebendig. Umrahmt mit zahlreichen Fotos und Grafiken wird die Entwicklung vom einstigen Fliegerhorst zum internationalen Verkehrs-flughafen zum spannenden Erlebnis. Inhalt: Beeindruckende Geschichten und geschichtliche Eindrücke 4 Vorbemerkungen 7 Der Flughafen Erfurt heute 8 Fünfzig Jahre Flughafen Erfurt …? 10 Der Anfang 19 Ein neuer Flughafen wird gebaut 48 Zwischen Euphorie und Stagnation 62Kritische Zeiten 89 Vom Mauerblümchen zur Perle 105 Die Flughafenanlagen – gestern und heute 118 Die baulichen Anlagen 120 Die technischen Anlagen 132 Passagiere, Passagiere 142 Allein geht gar nichts 154 Anmerkungen und Abkürzungen 158 Literatur- und Quellenangaben 160 Vorwort: Es war im Frühjahr Neunzehnhundertneunzig! Durch die politische Wende wurden in der DDR und natürlich auch innerhalb der INTERFLUG die ideologischen Relikte des Sozialismus aus den Betriebsunterlagen getilgt. Das geschah unter Anderem ganz profan, indem aus der gesamten Führungsdokumentation die entsprechenden Passagen entfernt und dem Altpapier (wichtige Unterlagen wurden vernichtet) zugeführt wurden. Bei dieser Aktion wurden natürlich auch die Aktenschränke, Archive und Ablagen mit „entrümpelt“. Von einem, zum Abtransport zur Papiermühle bereitgestellten Aktenberg war ein schmutzig-graues Papierbündel gerutscht und lag auf dem Büroflur. Neugier hatte mich veranlasst diesen Aktendeckel aufzuschlagen um die Schriftstücke zu prüfen, bevor ich die Papiere auf den Haufen zurücklegen wollte. Der Inhalt bestand aus einigen dünnen Schreibmaschinendurchschlägen mit den ersten Schreiben zur Flughafenbesichtigung und, was besonders interessant war, aus dem Protokoll der Übernahme des Flugplatzes Erfurt durch Vertreter der damalige Lufthansa von den sowjetischen Streitkräften. Ich hatte schlechthin die „Geburtsurkunde“ des Flughafens Erfurt-Bindersleben in den Händen.Mir wurde bewusst, dass eine Ära zu Ende gegangen war. Es gab nur noch wenige im Arbeitsprozess tätige Mitarbeiter, die die ersten Wochen und Monate in den Jahren 1956/1957 mit erlebt hatten. Andere befanden sich bereits im Ruhestand oder hatten das Unternehmen verlassen; einige waren schon nicht mehr am Leben. Angesichts der damals ungewissen Zukunft des Flughafens stellte ich mir die Frage, wer soll denn seine Entwicklung, seine Geschichten bewahren und an eine hoffentlich weiterbestehende Flughafencrew oder an andere Interessenten weitergeben? Ohne eine feste Zielstellung zu haben begann ich damals Unterlagen, Dokumente, Bilder und Daten über die Geschichte des Flughafens zu sammeln. Erst Jahre danach entstand, auch durch Anregungen aus dem Kollegenkreis, der Gedanke aus dieser Sammlung von Fakten ein Buch zu gestalten.Viele Geschehnisse der mittlerweile fünfzig jährigen Geschichte waren nur noch bruchstückhaft reproduzierbar und konnten deshalb nur umschrieben dargestellt werden. Auch die eigenen Erfahrungen oder diejenigen aus dem Kollegenkreis waren lückenhaft, teilweise sogar widersprüchlich. Deshalb erhebt dieses Buch keinen Anspruch auf absolute Vollständigkeit oder Richtigkeit. Zur schnellen Übersicht über den Flughafen Erfurt in seiner heutigen Gestalt und Ausstattung wird den Ausführungen zur Geschichte und Entwicklung das Kapitel „Kurz und bündig: Der Flughafen Erfurt heute“ vorangestellt.

Anbieter: Thalia AT
Stand: 16.02.2020
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Deutsche Flughäfen im Vergleich
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Studienarbeit aus dem Jahr 2004 im Fachbereich Touristik / Tourismus, Note: 1, Hochschule für angewandte Wissenschaften Kempten, Veranstaltung: Seminar Management von Verkehrsträgern, 79 Quellen im Literaturverzeichnis, Sprache: Deutsch, Abstract: x Unter Flugplätzen versteht man Flughäfen, Landeplätze und Segelfluggelände. Thema dieser Arbeit sind die zu ersteren zählenden Verkehrs- und Regionalflughäfen. In Deutschland gibt es 18 Verkehrsflughäfen. x Die Nutzer der Flughäfen sind Fluggesellschaften, Fluggäste, Frachtkunden, Besucher, Mieter von Gewerbeflächen und Behörden. Die Kernfunktion eines Flughafens ist die Bereitstellung von Anlagen für den Luftverkehr (Wegsicherungsfunktion). Die Anlagen eines Flughafens sind folgende: Start- und Landebahn, Flugbetriebsflächen (Rollfeld und Vorfeld), Abfertigungsgebäude mit Kontrollturm, Hauptgebäude und Infrastruktur für Verkehrsanbindung. x Als Wirtschaftsfaktor kommt dem Flughafen Bedeutung als Standortfaktor, Steuersubjekt und Arbeitgeber zu. Außerdem sind die Verkehrseinnahmen (Aviation) und die kommerziellen Einnahmen (Non-Aviation) wirtschaftlich interessant. x Flughafen Frankfurt. 2003 durchliefen ihn fast 50 Mio. Passagiere. Es erfolgten ca. 450.000 Starts und Landungen. Rund 1,5 Mio. Tonnen (t) Fracht wurden abgefertigt. Damit hatte Frankfurt bei den Fluggästen einen Marktanteil von 34 Prozent am Gesamtaufkommen, bei den Flugzeugbewegungen 22 Prozent und bei der Fracht 65 Prozent. x Bei den Passagierzahlen sind auf Grund ihres Marktanteils noch München (17 Prozent), Düsseldorf (zehn Prozent), Berlin Tegel (acht Prozent), Hamburg (sieben Prozent), Köln/Bonn (6 Prozent) und Stuttgart (fünf Prozent) von Bedeutung (alle Zahlen 2003). Bezüglich der Flugzeugbewegung gilt dieselbe Rangordnung.Für die Frachtabfertigung spielen neben Frankfurt noch Köln/Bonn mit einem Marktanteil von 22 Prozent und München (7 Prozent) eine Rolle (Zahlen 2003). x Die Geschäftszahlen verhalten sich weitestgehend relativ zu den Verkehrszahlen. Es bilden sich ähnliche bzw. gleiche Ranglisten. Die Umsatzerlöse bewegen sich in einer Größenordnung von 8,5 Mio. Euro (Flughafen Erfurt) bis 1803,6 Mio. Euro (Flughafen Frankfurt) im Jahr 2002, wovon ca. 57 Prozent aus Verkehrseinnahmen entstehen. Die Mitarbeiteranzahl der Flughafenbetreibergesellschaften beläuft sich ca. zwischen 130 (Flughafen Erfurt) und 13.450 (Flughafen Frankfurt). Das Investitionsvolumen liegt zwischen 2,5 Mio. Euro (Flughafen Hannover) und 290,5 Mio. Euro (Flughafen Frankfurt) pro Jahr (Zahlen von 2002).

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