Produkt zum Begriff Common-Rail:
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VEMO Druckregelventil, Common-Rail-System Original Qualität Common-Rail-System,Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System) Hochdruckpumpe (Niede
VEMO Druckregelventil, Common-Rail-System Original VEMO Qualität Einbauseite:Hochdruckpumpe (Niederdruckseite) , u.a. für Audi A6 C6 (4F2), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 5/2004 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588854Audi A6 C6 (4F2), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 11/2004 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588881Audi A6 C6 (4F5), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 3/2005 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588ABPAudi A6 C6 (4F5), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 3/2005 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588892Audi A6 C6 (4F2), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 6/2005 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588899Audi A6 C6 (4F5), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 6/2005 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588900Audi A6 Allroad C6 (4FH), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 5/2006 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588ABLAudi A6 Allroad C6 (4FH), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 5/2006 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588ABQAudi Q7 (4LB), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 3/2006 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588AENAudi A5 (8T3), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 6/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGFAudi A5 (8T3), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 6/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGGAudi A4 B8 (8K2), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 11/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGSAudi A4 B8 (8K2), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 11/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGTAudi A4 B8 (8K2), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 11/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGVAudi A4 B8 (8K5), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 4/2008 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AHEAudi Q7 (4LB), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 11/2007 bis 8/2015, KBA-Nr: 0588AGUAudi A4 B8 (8K5), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 6/2008 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AIOAudi Q5 (8RB), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 11/2008 bis 5/2017, KBA-Nr: 0588AIYVW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 11/2007 bis 5/2010, KBA-Nr: 0603AGQAudi A5 (8T3), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 9/2007 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AGNAudi A5 (8T3), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 3/2008 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588AHTAudi A4 B8 (8K2), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 6/2008 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588AIPAudi A4 B8 (8K5), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 4/2008 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AHOAudi A6 C6 (4F2), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 10/2008 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588AJKAudi A6 C6 (4F2), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 10/2008 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588AJLAudi A6 C6 (4F2), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 10/2008 bis 3/2011, KBA-Nr: 0588AJIAudi A6 C6 (4F5), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 10/2008 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588AJMAudi A6 C6 (4F5), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 10/2008 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588AJNAudi A6 C6 (4F5), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 10/2008 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588AJJAudi A6 Allroad C6 (4FH), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 10/2008 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588AJNAudi A6 Allroad C6 (4FH), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 10/2008 bis 8/2011, KBA-Nr: 0588AJJVW Touareg (7L6, 7L7, 7LA), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 4/2006 bis 5/2010, KBA-Nr: 0603AJKAudi A5 (8F7), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 3/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AKDAudi A5 (8F7), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 3/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AKEAudi A4 Allroad B8 (8KH), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 4/2009 bis 1/2012, KBA-Nr: 0588AHEVW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 11/2008 bis 3/2016, KBA-Nr: 0603ANRVW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 2967 cm3, 233 PS (171 kW), 6/2007 bis 11/2008, KBA-Nr: 0603ALQAudi A5 (8F7), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 5/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AKUAudi A5 (8TA), 2698 cm3, 190 PS (140 kW), 9/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AKNAudi A5 (8TA), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 9/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AKOAudi Q5 (8RB), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 11/2008 bis 9/2012, KBA-Nr: 0588AIZVW Touareg (7P5, 7P6), 2967 cm3, 240 PS (176 kW), 1/2010 bis 3/2018, KBA-Nr: 0603ASMAudi A5 (8TA), 2698 cm3, 163 PS (120 kW), 9/2009 bis 3/2012, KBA-Nr: 0588AQBAudi A4 B8 (8K5), 2967 cm3, 211 PS (155 kW), 6/2008 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588AINVW Phaeton (3D1, 3D2, 3D3, 3D4, 3D6, 3D7, 3D8, 3D9), 2967 cm3, 245 PS (180 kW), 11/2013 bis 3/2016, KBA-Nr: 0603BMD , OE-Nummer:BOSCH:0 928 400 748BOSCH:1 462 C00 985BOSCH:0 928 400 708
Preis: 154.04 € | Versand*: 0.00 € -
Bosch Druckregelventil, Common-rail-system:
Druckregelventil, Common-Rail-System: Ventilart: Steuerventil
Preis: 110.10 € | Versand*: 0.00 € -
Bosch Druckbegrenzungsventil, Common-rail-system:
Druckbegrenzungsventil, Common-Rail-System: Gebrauchsnummern: PLV3-14/3
Preis: 89.10 € | Versand*: 0.00 € -
Bosch Regelventil, Kraftstoffmenge (common-rail-system):
Regelventil, Kraftstoffmenge (Common-Rail-System): Einbauposition: Hochdruckpumpe (Niederdruckseite) Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Anbau-/Befestigungsmaterial
Preis: 118.10 € | Versand*: 0.00 €
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Wie funktioniert ein Common Rail System?
Wie funktioniert ein Common Rail System?
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Wie funktioniert Common Rail?
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Was ist der Vorteil eines Kraftstoff-Common-Rail-Systems mit Bosch Common Rail Hochdruckpumpe?
Ein Kraftstoff-Common-Rail-System mit einer Bosch Common Rail Hochdruckpumpe bietet mehrere Vorteile. Erstens ermöglicht es eine präzise und effiziente Kraftstoffeinspritzung, was zu einer verbesserten Motorleistung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Zweitens reduziert es die Geräuschentwicklung und Vibrationen des Motors. Drittens ermöglicht es eine bessere Kontrolle der Abgasemissionen, was zu einer umweltfreundlicheren Fahrzeugleistung führt.
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Wie funktioniert Common Rail Diesel?
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Druckregelventil Diesel Kraftstoff-druck Common-rail System Regler Regelventil: Druckregelventil, Common-rail-system Mitsubishi: 1460a053 Mitsubishi:
Druckregelventil, Common-Rail-System: Ventilart: Steuerventil Ergänzungsartikel/Ergänzende Info: mit Anbaumaterial Einspritzsystem: Common-Rail Gewicht [kg]: 0,21
Preis: 118.82 € | Versand*: 0.00 € -
BGS 9879 Common-Rail Rücklaufdruck Tester für Piezo Common-Rail Injektoren
BGS 9879 Common-Rail Rücklaufdruck Tester für Piezo Common-Rail Injektoren Beschreibung: Tester zur Prüfung des Rücklaufdrucks an Common-Rail Systemen mit Piezoinjektoren von Bosch, VDO / Siemens und Delphi ermittelte Druckwerte ermöglichen eine Zustandsbewertung der Piezo-Injektoren Lieferumfang: Manometer für Bosch und VDO Siemens Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +15 bar Manometer für Delphi Piezo-Injektoren, Messbereich: -1 bis +3 bar Plexiglaskörper mit Ablassventil zur Sichtprüfung auf Luftblasen, zwei Schnellkupplungen und Ablassschlauch Anschlussleitungs-Satz für VDO Siemens Piezo-Injektoren Anschlussleitungs-Satz für Bosch Piezo-Injektoren Anschlussleitungs-Satz für Delphi Piezo-Injektoren Messing-Doppelkonus HINWEIS: Prüfen Sie vor dem Kauf anhand der technischen Unterlagen zur Durchführung der Arbeiten, ob das Werkzeug für Ihren Motor geeignet ist. Die Werkzeugnummern sind entscheidend. Es können zusätzliche Werkzeuge erforderlich sein.
Preis: 104.99 € | Versand*: 5.99 € -
Bosch Druckregelventil, Common-rail-system: Druckregelventil, Common-rail-system Audi: 057130764ab Seat: 057130764ab Skoda: 057130764ab Vw: 057130764a
Druckregelventil, Common-Rail-System: Ventilart: Steuerventil Gebrauchsnummern: CR/PCV3-20 S AK/30S
Preis: 118.35 € | Versand*: 0.00 € -
FISPA Reparatursatz, Common-Rail-System TOYOTA 81.096
Qualität: GENUINE
Preis: 14.62 € | Versand*: 6.95 €
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Wie wirkt das Common Rail Verfahren?
Wie wirkt das Common Rail Verfahren?
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Wie funktioniert ein Common Rail Diesel?
Ein Common Rail Diesel-System besteht aus einem Hochdruckspeicher, der Kraftstoff unter hohem Druck bereithält. Dieser Druck wird durch eine Hochdruckpumpe erzeugt und über einen gemeinsamen Kraftstoffverteiler, den sogenannten Common Rail, an die Einspritzdüsen weitergeleitet. Die Einspritzdüsen sind elektronisch gesteuert und können den Kraftstoff präzise in den Brennraum einspritzen. Durch die hohe Druckdifferenz im Common Rail System wird eine feinere Zerstäubung des Kraftstoffs erreicht, was zu einer effizienteren Verbrennung und damit zu einer höheren Leistung und geringerem Verbrauch führt.
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Was ist besser Pumpe Düse oder Common Rail?
Was ist besser Pumpe Düse oder Common Rail? Beide Systeme haben ihre Vor- und Nachteile. Die Pumpe-Düse-Technologie ist bekannt für ihre hohe Leistung und Effizienz, während das Common-Rail-System für seine ruhigere und sauberere Verbrennung bekannt ist. Letztendlich hängt die Wahl zwischen den beiden Systemen von den individuellen Anforderungen und Vorlieben ab. Welches System bevorzugen Sie und warum?
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Wie hoch ist der Verbrauch bei Common Rail Einspritzung?
Der Verbrauch bei Common Rail Einspritzung hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie zum Beispiel dem Fahrzeugtyp, der Fahrweise und den äußeren Bedingungen. Im Allgemeinen wird jedoch angenommen, dass Common Rail Einspritzung zu einem effizienteren Verbrennungsprozess führt und somit den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu älteren Einspritzsystemen reduziert. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass der Verbrauch auch von anderen Faktoren wie dem Motor und der Getriebeübersetzung beeinflusst wird.
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